Автобусы, оборудованные пандусами для инвалидов, вовсе не решили проблемы перемещения по городу для колясочников. Специальные мостики опускаются в редких случаях. Водители и кондукторы не спешат это делать. А по другим маршрутам общественный транспорт совсем не оборудован для людей с ограниченными возможностями.

Що перше спадає Вам на думку після того, як Ви вирішили здійснити подорож залізницею? Так, ймовірно, це де і коли придбати квитки і який найзручніший час обрати для поїздки… Але, вочевидь не тоді, коли Ви знаходитесь в інвалідному візку. Увесь процес планування подорожей, на жаль, відбувається довкола найважливішого у цьому процесі питання. Питання, про яке ми, люди без функціональних обмежень, навіть і не замислюємось, але яке для осіб з особливими потребами може поставити під сумнів саму поїздку. Це питання доступності.

Объекты, возводимые в Донецке в рамках подготовки к Евро-2012, не соответствуют европейским стандартам. Как сообщает собственный корреспондент портала «Политика и деньги», городская инфраструктура и специальные объекты не приспособлены для обслуживания людей с ограниченными физическими возможностями.

В Донецке выполняются планы программы «Безбарьерный город» по созданию беспрепятственной жизненной среды для людей с ограниченными физическими возможностями и других маломобильных групп населения.

Начальник управления градостроения и архитектуры Донецкой облгосадминистрации - главный архитектор области Владимир Кузьменко выступил с докладом на заседании коллегии Донецкой облгосадминистрации. Он доложил о выполнении в 2010 году Плана мероприятий относительно создания беспрепятственной жизненной среды для лиц с ограниченными физическими возможностями в Донецкой области на 2010 - 2015 годы в рамках программы "Безбар'єрна Донеччина".